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行業動态

中國LNG市場背後的三大推動力
來源: 發布時間:2017-08-06

  據石油觀察網報道,當前,全球碳排放形勢非常嚴峻。全球碳排放量控制目标是2020年達到峰值320億噸,但是去年全球碳排放已經超過了360億噸。中國的碳排放量居第一位,排放量是位居第二位到第四位的3個國家的總和。未來新增碳排放量将主要來自發展中國家,占全球的75%。以中國為代表的發展中國家碳排放量的控制面臨着嚴峻形勢,綠色能源的可行性替代比以往更為迫切。

  天然氣發展影響碳排放量峰值

  在世界各國趨向低碳經濟發展的大背景下,全球天然氣資源儲量豐富,技術相對成熟,這為綠色能源天然氣的應用提供了基礎。綠色能源中可再生能源将占到第一位,約有40%的份額,第二位就是天然氣。因為可再生能源尚完全不能替代化石能源作為燃料,所以天然氣在中國低碳發展過程中,将發揮極其重要的作用。

  根據近幾年的統計數據預測,全球碳排放量将在2030年達到最高峰值,随着大量替代能源的廣泛應用,直到2035年化石能源增長才會得到遏制,出現轉折。

  1971年~2012年,全球天然氣能源結構發生了巨變,全球已探明的天然氣資源儲量非常豐富,加之北美頁岩氣革命的成功,可以樂觀地說,今後天然氣的供應量将比以前大為增加,這從資源上保障了天然氣替代化石能源。如果大規模使用天然氣替代化石能源,必然會降低碳排放量,所以碳排放量峰值的高低在一定程度上也取決于天然氣産業的發展。

  由于各種原因,我國發展天然氣産業比發達國家整整晚了30年。與其他國家相比,我國天然氣的用量還非常少,這與世界第二大經濟體的地位極不相符。

  目前,我國對天然氣主要有三大剛性需求。

  第一是提高能效,保證供應。

  第二是天然氣用于電力調峰和負荷中心供電保障。

  第三是天然氣替代汽柴油用作交通運輸燃料,減少霧霾和進口石油量,天然氣替代汽柴油蘊藏着巨大的市場需求。

  交通運輸能源轉型的主力

  我國已經進行第二次能源革命,但能源結構還停留在以煤炭、汽油為主,天然氣的用量還很少,必然要加快發展天然氣産業。LNG由于不受管網的限制,操作起來更為靈活,且我國的能源用戶分布廣,又有很多零星用戶,所以非常适合作為國内天然氣需求的重要補充。

  現階段LNG是我國交通運輸能源低碳轉型的主力。世界能源組織預測,今後三五年,甚至20年,世界對石油産品的需求主要是柴油,主要是來自物流業—貨運重卡的柴油需求。由于儲存動力、燃料電池發展迅猛,它們作為汽油的替代能源應用于家用小型汽車,所以今後家用汽車的汽油需求将會減少。

  但儲存動力、燃料電池都還沒有成熟的技術可以應用在重型卡車,重型卡車減少碳排放量最現實的一個解決辦法就是用LNG替代柴油。而且,LNG卡車在過去10年發展得很快,美國、加拿大、澳大利亞等國家都已經有了示範性項目,并形成了一定規模。

  在我國的能源消耗結構中,柴油的消耗量是汽油的兩倍。預測,到2025年,我國重型卡車的數量将是世界第一,完全可以利用LNG卡車,而不是一味提高汽油進口量或是柴油的使用量。實際上,我國LNG産業的發展已經瞄準了車用燃料市場,特别是最近兩年LNG作為交通運輸燃料的發展速度驚人,增長率達到了200%。LNG替代柴油不但價格便宜,經濟性高,而且環保。

  在我國LNG重型卡車應用的産業鍊上,從燃料箱到發動機,以及整車,相應技術已經很成熟,完全能夠實現國産化。目前,我國第一艘大型LNG船舶已經下水,長江第一座LNG加注站已經投産,都表現出很好的經濟性。同時,LNG替代汽柴油的效率也非常高,這成為推進LNG發展的巨大動力。以安徽這樣的中等發達省份為例,用LNG替代汽柴油,一年的市場需求是37.87億立方米,由此可見我國LNG市場需求非常大。

  從嚴峻的低碳形勢,以及現有的綠色能源技術角度來看,重型卡車應用LNG是最好的選擇。LNG将是我國,乃至世界未來最大的交通燃料市場,與之配套的LNG設備也将随之發展,很可能我國将成為最大的LNG設備制造和出口基地。

  罐運LNG成為移動的氣源

  小型LNG和集裝箱的車船運輸是産業鍊中遊重要組成部分。中國和美國的非常規天然氣資源儲量差不多,甚至比美國還多,但兩國情況有着很大的不同。

  其實不然,我國的LNG産業已經得到了快速發展,其成功之處主要是我國天然氣中遊是“兩條腿”走路,一條腿是管網,一條腿是“可移動的”LNG(通過灌裝運輸)。我國的LNG産業從上遊的液化到中遊的運輸,再到下遊的應用,已經走到了世界前列。

  我國國内LNG主要是通過汽車集裝箱、火車集裝箱和内河集裝箱聯合運輸,公路、鐵路、水運的運輸成本比例是5∶3∶2,公路運輸成本最高,水運成本最低。現在LNG運輸主要是依靠公路,甚至還不是集裝箱運輸,等到大部分實現了集裝箱運輸,運輸成本還會大大降低。在管網規劃不到位的情況下,LNG的運輸成本尚且遠低于管網的運輸成本,未來我國的天然氣産業将有兩條腿走路,更不會阻礙天然氣的發展。

  随着城市燃氣供應量的逐漸增加,供氣模式将以“小型LNG罐裝運輸+局域網供氣”為主,這将是未來城市供氣模式的發展方向。這部分LNG的供應也将是天然氣産業發展的先鋒隊—以較少的投資,較低的成本實現供氣,當局部區域的天然氣市場成熟後再修建幹線管網。

  LNG罐箱運輸具有極大的靈活性,能很快地适應變換的氣源和用氣量的變化,避免新開辟市場用量少,管道一次性投資大,投資回收期長,折舊成本過高等風險。

  LNG罐箱運輸能在局部區域有效地降低成本。同時,LNG罐箱運輸能更好地開拓和培育天然氣下遊新市場,與管道輸送協調配合,逐步延伸管網及服務範圍。

                                                                                                                                                                                                                綜合辦公室







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